10 günstige Campingbusse (2020): 6-Meter-Camper für kleines Geld (2024)

• Basisfahrzeug: Citroën Jumper (120 PS)
• Masse in fahrbereitem Zustand: 2.820 kg
• Gesamtgewicht: 3.300 kg
• Betten: Heck 1,96 x 1,40–1,45 m, umgebaute Sitzgruppe 1,80 x 0,50–1,00 m
• Bordtechnik: Gas-Heizung/Boiler 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/ 70 L, Kompressor-Kühlschrank 90 L, Gasflaschen 2 x 11 kg, Bordbatterie 100 Ah
• Grundpreis: 39.399 Euro
• Extras: Kit De Luxe (u. a. mit Faltverdunkelung vorne, Insektenschutztür, Tempomat, el. Trittstufe) 2.999 Euro

Der günstigste Campingbus von Adria unterschreitet nur knapp die 40.000-Euro-Marke, bringt aber schon eine überdurchschnittliche Serienausstattung mit. Statt des fast obligatorischen Kit De Luxe wählt man besser die All-in-Ausführung für 41.999 Euro, die kaum Wünsche offen lässt. Der gehobene Designanspruch der Slowenen setzt sich bis ins Bad mit freistehendem Waschbecken fort. Auszüge und eine klappbare Arbeitsfläche erhöhen den Nutzwert der Küche. Der Kühlschrank ist hochgesetzt, darunter steht der Kleiderschrank.

Hier geht's zu den Adria-Campingbus-Neuheiten 2021.

• Basisfahrzeug: Fiat Ducato (120 PS)
• Masse in fahrbereitem Zustand: k.A.
• Gesamtgewicht: 3.300 kg
• Betten: Heck 1,95 x 1,45–1,53 m, umgebaute Sitzgruppe 1,80 x 0,80 m
• Bordtechnik: Gas-Heizung/Boiler 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/90 L, Kompressor-Kühlschrank 90 L, Gasflaschen 2 x 11 kg, Bordbatterie 95 Ah
• Grundpreis: 39.900 Euro
• Extras: Chassis-Paket (u. a. mit Klimaanlage) 3.550 Euro, Campeo-Paket (u. a. mit Insektenschutztür) 1.240 Euro

Mit dem neuen Campeo baut Bürstner erstmals einen günstigen Campingbus. Zwei wichtige Extra-Pakete heben jedoch den Preis deutlich über die 40.000-Euro-Grenze. Charakteristisch für den C 600 ist der offene Wohnraum. Über dem Fahrerhaus verzichtet der Campeo auf eine Ablage und erreicht so mehr Stehhöhe. Der Kühlschrank ist im Einstieg untergebracht, was den Durchgang nach hinten erweitert. Im Bad gefällt der breite Waschtisch mit viel Abstellfläche. Den Platz darunter nutzt das schlanke Kleiderfach hinter der Sitzbank.

Hier geht's zum neuen Bürstner-Campingbus Eliseo (2021).

• Basisfahrzeug: Fiat Ducato (120 PS)
• Masse in fahrbereitem Zustand: 2.700 kg
• Gesamtgewicht: 3.300 kg
• Betten: Heck 1,97 x 1,50–1,57 m, umgebaute Sitzgruppe 1,85 x 0,88–1,05 m
• Bordtechnik: Gas-Heizung/Boiler 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/90 L, Kompressor-Kühlschrank 90 L, Gasflaschen 2 x 11 kg, Bordbatterie 95 Ah
• Grundpreis: 35.999 Euro
• Extras: Chassis-Paket (u. a. mit Klimaanlage) 1.999 Euro, Basic-Paket (u. a. mit Dusche, el. Trittstufe) 1.499 Euro

Aus technischer Sicht sind die in Sachsen gebauten Busse von Carado und Sunlight identisch. Außendekor und Innenambiente machen den Unterschied. So wirkt der Vlow mit dunklerem Holz-Look gediegener, während der Cliff mehr Frische ausstrahlt. Einig sind sie sich bei den günstigen Preisen – selbst inklusive notwendiger Pakete. Weitere Pluspunkte sind die breite Liegefläche und das gut benutzbare Bad mit vielen Fächern und Ablagen. Viel Arbeits- und Abstellfläche hat auch der langgestreckte Küchenblock zu bieten.

• Basisfahrzeug: Fiat Ducato (120 PS)
• Masse in fahrbereitem Zustand: 2.865 kg
• Gesamtgewicht: 3.300 kg
• Betten: Heck 1,90 x 1,44 m, umgebaute Sitzgruppe k. A.
• Bordtechnik: Diesel-Heizung/Boiler 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/90 L, Absorber-Kühlschrank 80 L, Gasflasche 11 kg, Bordbatterie k.A.
• Grundpreis: 37.990 Euro
• Extras: VIP-Paket (u. a. mit Klimaanlage, Beifahrer-Airbag, Tempomat, Insektenschutztür, Panorama-Dachhaube, elektrische Trittstufe) 4.000 Euro

Die Schwestermarken der französischen Trigano-Gruppe bieten konstruktiv gleiche, aber optisch unterschiedliche Ausbauten an. Preislich attraktiv ist das Sondermodell Road Line mit VIP-Ausstattung für 39.990 Euro. Typisch für alle Vany und Twist: die gute Stehhöhe im Fahrerhaus, das verschiebbare Waschbecken im Bad und die Diesel-Heizung.

• Basisfahrzeug: Citroën Jumper (140 PS)
• Masse in fahrbereitem Zustand: 2.800 kg
• Gesamtgewicht: 3.500 kg
• Betten: Heck 1,94 x 1,60 m, umgebaute Sitzgruppe 1,84 x 0,65 m
• Bordtechnik: Gas-Heizung/Boiler 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/90 L, Kompressor-Kühlschrank 70 L, Gasflaschen 2 x 11 kg, Bordbatterien 2 x 95 Ah
• Grundpreis: 37.990 Euro
• Extras: Fiat Ducato (140 PS) mit Automatik 3800 Euro, Heizung (6000 W) mit Diesel statt Gas 1.000 Euro

Die Serienausstattung zeigt bei Clever keine nennenswerten Lücken. Gleichzeitig kann sich der Preis des in Ungarn gefertigten Move sehen lassen. Im Ausbau fällt das hoch montierte und breite Bett auf. Es sorgt für einen entsprechend großen Stauraum darunter. Der Wohnraum wirkt dennoch nicht beengt, weil Clever auf hohe Schränke an der Küchenzeile verzichtet. Unter der Arbeitsplatte ist auch der Kleiderschrank untergebracht. Das Bad bietet keine Überraschungen, gefällt aber durch das vergleichsweise große Waschbecken.

• Basisfahrzeug: Fiat Ducato (120 PS)
• Masse in fahrbereitem Zustand: 2.865 kg
• Gesamtgewicht: 3.300 kg
• Betten: Heck 1,90 x 1,44 m, umgebaute Sitzgruppe 1,83 x 0,55 m
• Bordtechnik: Diesel-Heizung/Boiler 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/90 L, Absorber-Kühlschrank 80 L, Gasflaschen 2 x 11 kg, Bordbatterie 80 Ah
• Grundpreis: 37.900 Euro
• Extras: Reisekomfort-Paket (u. a. mit Klimaanlage) 1.190 Euro; Sicherheitskomfortpaket 690 Euro, Aktiv-Paket 990 Euro

Als jüngerer Ableger von Eura Mobil positioniert sich die Marke Forster, die ihre Campingbusse in einem italienischen Werk der Trigano-Gruppe bauen lässt. Das markentypische frische Grün gibt es sogar als optionale Karosserielackierung. Drei Pakete relativieren den attraktiven Einstiegspreis, in denen Forster wichtige Extras so verteilt, dass man kaum darauf verzichten kann. Serienmäßig bringt der Van einen großen Dachausschnitt über dem Fahrerhaus anstelle einer Ablage mit. Der Kleiderschrank steckt unter dem Kühlschrank.

• Basisfahrzeug: Citroën Jumper (120 PS)
• Masse in fahrbereitem Zustand: 2.820 kg
• Gesamtgewicht: 3.300 kg
• Betten: Heck 1,96 x 1,45–1,57 m, umgebaute Sitzgruppe 1,96 x 0,70 m
• Bordtechnik: Gas-Heizung/Boiler 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/92 L, Absorber-Kühlschrank 80 L, Gasflaschen 2 x 11 kg, Bordbatterie 95 Ah
• Grundpreis: Pössl 38.999 Euro, Globecar 39.599 Euro
• Extras: All-in-Paket (u. a. mit ESP, Klimaanlage, 90-L-Tank, Faltverdunkelung vorne) 1.999 Euro

Als Erfinder der preiswerten Sechs-Meter-Busse darf die Marke Pössl gelten. Das Traditionsmodell 2Win wird wie die Zwillingsvariante von Globecar bei Dethleffs gebaut. Seine Einrichtung wurde zum Vorbild dieser Klasse. Anders als andere hat der 2Win rundumlaufende Hängeschränke im Heck und damit ein kleines Stauraumplus. Beim Globecar handelt es sich vor allem um eine Designalternative. Ein anderer Möbel-Look ist auch durch die optionale Elegance-Ausführung möglich. Ebenfalls im Pössl-Angebot: der 2Win R mit großer Dusche.

Diese Campingbus-Baureihe bringt Pössl 2021 neu.

• Basisfahrzeug: Citroën Jumper (120 PS)
• Masse in fahrbereitem Zustand: 2.650 kg
• Gesamtgewicht: 3.300 kg; Betten: Heck 1,97 x 1,50–1,57 m, umgebaute Sitzgruppe 1,85 x 0,88–1,05 m
• Bordtechnik: Gas-Heizung/Boiler 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/90 L, Kompressor-Kühlschrank 90 L, Gasflaschen 2 x 11 kg, Bordbatterie 95 Ah
• Grundpreis: 34.999 Euro
• Extras: Mega-Chassis-Paket Citroën (u. a. mit Klimaanlage) 2.199 Euro, Basic-Paket (u. a. mit Dusche) 999 Euro

Zur Pössl-Gruppe gehört die Marke Roadcar, die ihre Busse seit Saisonbeginn bei Dethleffs bauen lässt. Seitdem hat sich der R 600 konstruktiv den Modellen von Carado und Sunlight angenähert. So übernahm man das durchdachte Bad und den großen Kühlschrank an der Stirnseite des Küchenblocks. Geblieben ist der verlockende Preis, der selbst mit wichtigen Paketen noch unter 40.000 Euro liegt. Für 1000 Euro Aufpreis liefert Roadcar einen Fiat statt Citroën. Auch sonst gibt es eine große Auswahl von Basisfahrzeug-Extras ab Werk.

• Basisfahrzeug: Fiat Ducato (120 PS)
• Masse in fahrbereitem Zustand: 2.753 kg
• Gesamtgewicht: 3.300 kg
• Betten: Heck 1,90 x 1,44 m, umgebaute Sitzgruppe 1,80 x 0,97 m
• Bordtechnik: Gas-Heizung/Boiler 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/90 L, Absorber-Kühlschrank 80 L, Gasflaschen 2 x 5 kg, Bordbatterie 90 Ah
• Grundpreis: 36.790 Euro
• Extras: Paket Van (u. a. mit Klimaanlage, Beifahrer-Airbag, Tempomat, Insektenschutztür, elektrische Trittstufe) 1.999 Euro

Als eines der wenigen Modelle dieser Klasse bietet der Livingstone optional ein Panoramadach über dem Fahrerhaus (1.500 Euro). Das Bild zeigt die Advance-Ausführung, die ab 39.690 Euro zu haben ist und beispielsweise auch seitliche Rahmenfenster mitbringt. Ansonsten ist der Italiener eng mit den anderen Campingbussen aus der Trigano-Gruppe verwandt. Zu sehen etwa beim Bad mit schiebbarem Waschbecken und der Küche mit hochgesetztem Kühlschrank. Wie der Challenger wird der Roller Team vom Trigano-Haus importiert.

• Basisfahrzeug: Fiat Ducato (120 PS)
• Masse in fahrbereitem Zustand: 2.860 kg
• Gesamtgewicht: 3.300 kg
• Betten: Heck 1,95 x 1,40 m
• Bordtechnik: Gas-Heizung/Boiler 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/ 90 L, Kompressor-Kühlschrank 90 L, Gasflaschen 2 x 11 kg, Bordbatterie 100 Ah
• Grundpreis: 37.999 Euro
• Extras: Paket Drive + Travel (u. a. mit Klimaanlage, Beifahrer-Airbag, Faltverdunkelung vorne, Insektenschutztür, Tempomat, Rückfahrwarner) 3.899 Euro

Die Zweitmarke von Adria kann ebenfalls mit dem beliebten Querbett-Grundriss aufwarten. Das Bild zeigt das etwas längere Modell V 65 SL, das sich aber lediglich im Schlafbereich unterscheidet. Von der Muttermarke setzt sich Sun Living durch einen betont jugendlichen Auftritt ab. Einiges ist auch bewusst einfacher gehalten. So verzichtet der V 60 SP etwa auf eine ausklappbare Arbeitsfläche an der Küche, auf ein Fenster im Bad oder die Option einer zum Bett umbaubaren Bank. Etwas kleiner fällt auch die zentrale Dachhaube aus.

Basisfahrzeuge: Fiat oder Citroën

Zwei Kastenwagen teilen sich den Markt der günstigen Campingausbauten: der Fiat Ducato und der Citroën Jumper. Manche Hersteller stellen dem Käufer sogar beide Basisfahrzeuge zur Auswahl, wobei der Citroën etwas günstiger angeboten wird. Die Entscheidung hat keinen Einfluss auf die Campingqualitäten, denn Fiat und Citroën haben die gleiche Karosserie und sind sich auch sonst sehr ähnlich.

Grundrisse

Beim ersten Hinsehen fällt es schwer, überhaupt Grundrissunterschiede in dieser Klasse festzustellen: Vorne die Sitzgruppe mit co*ckpitsesseln und schmaler Bank, dahinter das Bad mit WC, gegenüber die Küche und im Heck schließlich eine quer eingebaute Liegefläche – darin besteht große Einigkeit. Wirklich identisch sind jedoch nur die Grundrisse echter Zwillingsmodelle, wie etwa Pössl und Globecar.

Vorsicht beim Kauf: Teure Extras

Neun von zehn der vorgestellten Campingbusse wären in der Grundausstattung kaum benutzbar. Es fehlt beispielsweise oft an elementarer Fahrerhausausstattung wie einer Klimaanlage oder einem Airbag auf der Beifahrerseite. Die Hersteller packen solche Extras mit anderen Ausstattungen in Pakete, die auf diese Weise praktisch zum Pflichtprogramm gehören.

Bei vermeintlichen Schnäppchen-Campingbussen lohnt sich ein Blick in die Ausstattungsliste: Ist alles schon an Bord oder müssen Pflichtpakete dazubestellt werden? Auch bei den Feinheiten in puncto Grundriss und Basisfahrzeug sollte man kurz innehalten überlegen, was einem persönlich besonders wichtig ist. Und da Campingbusse derzeit so beliebt sind lohnt es sich vor allem 2020 beim Händler oder Hersteller nachzufragen, wie es mit der Lieferzeit fürs Wunschfahrzeug aussieht – die waren schon zu Beginn des Jahres ziemlich lang.